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N厂劳力士迪通拿真的很完美吗?非也非也!

劳力士迪通拿一直以来都非常受表迷的爱戴,不论是正品还是复刻。劳力士迪通拿系列诞生于1963年,劳力士宇宙计型迪通拿专为满足专业耐力赛车手的计时需求而设计。劳力士迪通拿系列不仅配有可靠的时速计刻度外圈,最高测速可达时速400公里,而且是标志性腕表与赛车世界所追求的性能与卓越表现如初一辙、傲视同侪。

劳力士于2016年推出的一款钢款陶瓷圈迪通拿116500LN,俗称“熊猫迪”。这只表可以说是现如今最火的迪通拿。

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正品迪通拿那么受欢迎,那么为什么N厂的劳力士迪通拿也那么受表友喜欢,今天腕表公社给大家讲解一些N厂劳力士迪通拿。

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复刻表行业内劳力士的迪通拿系列可谓是无人不知晓,从最开始N厂推出了迪通拿系列的复刻版本后,AR厂、VR厂、JH厂等都强势出击给表迷们带来了不同价位的劳力士迪通拿复刻版。直到去年,AR厂推出了904L钢的迪通拿版本,做工大家有目共睹,强势吸了一波粉,但是因为AR厂迪通拿计时功能按钮只是个装饰,功能上无法完全同步恒品,些许表迷无法接受。直到前段时间复刻表圈终于又迎来了振奋人心的消息——N厂全新定制版4130机芯904L钢劳力士迪通拿面世,不仅厚度和正品一致,而且功能完美同步正品,被表友誉为“秒天神器”,那么究竟这款N厂劳力士4130定制机芯904L版究竟好在哪里呢?以及它又还有什么缺陷?

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让我们先回顾一下旧版本的迪通拿,最早做迪通拿复刻版的是N厂和JF厂,机芯基本都是搭载上海7750机芯,计时功能都是同步正品的,然而问题在于厚度都比正品厚了1.5毫米左右,所以很容易被识破。

市面上迪通拿的复刻版本鱼龙混杂,许多复刻表厂都在做,下面给大家深入详细介绍一下。市场公认做得比较好的三个表厂迪通拿分别是JF厂、AR厂和N厂定制机芯版本。

JF厂劳力士迪通拿:最开始市面上最强版本就是JF厂的劳力士迪通拿,搭载上海7750机芯,功能上和正品同步,厚度上比正品厚1.5毫米,达到14.4毫米的厚度。

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N厂劳力士迪通拿:今年N厂强势推出了4130定制机芯版本的迪通拿,从前年的预热到正式出货炒了有足足3、4个月的时间,斥资千万巨资开发了完美的Cal.4130定制版机芯,终于让劳力士迪通拿功能上完美还原了正品,并且N厂定制机芯版本的另一个优势是它的厚度和正品一致。这让腕表壳套也能同步正品,不再会一眼假,全功能100%实现。

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AR厂劳力士迪通拿:去年AR厂推出了904L钢版本的迪通拿,为了达到和正品的厚度,AR厂阉割了机芯的计时功能,所有计时功能按钮都变成了装饰,只有计时秒针是可以用的,但是厚度还是达到了13.1毫米,比JF厂薄了1.3毫米。


N厂劳力士迪通拿定制机芯版本采用KIF避震器,整机根据真正的Cal.4130机芯设计,三层基板从倒角到太阳纹完全按1:1的比例还原正品,下图上面是AR厂的劳力士迪通拿,下图是N厂定制机芯版本的迪通拿,可以看到机芯的外观差别是很大的。

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腕表整体外观上,JF厂、AR厂和N厂的区别很小,如果说比较明显的区别,那就是厚度上JF厂和AR厂的都比N厂的厚上一小截,不过厚度其实也只有放在一起对比时才比较明显能察觉,单独观看的话1毫米的差距也不容易看出来,当然越薄,戴到手上就越贴合手腕,所以具体怎么选择还是看个人需求,毕竟N厂的终究价格要贵一些。

下面来一组N厂定制版的机芯实拍图:


N厂劳力士迪通拿究竟为什么能号称“秒天神器”?那么有没有什么缺陷呢?

一、在机芯厚度上,N厂劳力士迪通拿的定制版4130机芯跟正品厚度一样的,相比其他厂家或者过去任何一款4130复刻机芯都要薄,让全新一代的迪通拿复刻表在厚度上同步了正品迪通拿。

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二、机芯功能实现正品全方位覆盖,全面同步正品Cal.4130功能,实现跑秒计时全功能,这里可能有表友会问,改装7750机芯也有跑秒计时全功能,但这里腕表公社就持保留意见了,毕竟7750机芯可比4130机芯整体上厚上不少,看表友怎么选择吧;AR厂的4130机芯在机芯性能稳定性上倒是还可以,但是没有跑秒功能。

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三、机芯内部构造细节上,N厂首次使用了定制版的KIF避震器,也是复刻表机芯首次使用。我们知道KIF避震器只有安装在定位比较高端的机芯上才有,它能够更好的保护轴尖。以往版本的复刻机芯因为成本问题肯定不会用上这个避震器,但N厂不惜成本根据正品4130机芯将它做进了这一代的劳力士迪通拿复刻版上。

劳力士迪通拿116500陶瓷圈版实拍图鉴赏

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盘面上的刻度和刻字做工都很细腻,字面三个小表盘黑色同心圆设计看起来很舒适且容易辨识。

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3点钟的位置小表盘是一个30分钟的计分盘,黑色的同心圆配上白色的计分刻度设计使读取更加容易辨别。6点钟的位置小盘是秒针,依旧是一个黑白色的同心圆的设计。9点钟的位置是一个12小时计时盘,同样也是黑色的同心圆配上白色的计小时刻度设计使读取更加容易辨别。

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陶瓷外圈上面的仿铂金刻度填充的还算是比较均匀的,不过陶瓷外圈的仿铂金刻度依旧会出现发灰掉色的情况,不过大家不用担心这个问题因为迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比较小所以发灰掉色的情况很少出现。

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这个角度看起来N厂全新升级的迪通拿厚度看起来都会感觉到比以前的薄了许多把头有劳力士的皇冠还有三个点,按照中国的古语来说应该也算是画龙点晴了,旋入式的表把配上蚝式表壳能更加好的加强防水效果,后底盖是一个拉丝的处理,整个拉丝的细腻程度都做的非常不错,边缘的齿轮耶处理非常不错,不会说戴在手上会出现有刮手的情况发生。

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底盖采用316L不锈钢经拉丝打磨处理,旋入式底盖设计,盖齿打磨精细,可通过通用正品的开盖器进行开启拆卸!迪通拿采用密底装置,众所周知劳力士几乎不做透底,因为劳力士的腕表都经过严格的水压、气压和温度测试过的,要想经过重重考验,必须要有过硬的实力。大部分背透的材料都是蓝宝石水晶玻璃,这种材料是耐磨抗刮,很适合做表镜,但是作为潜水表底盖,良好的密封性才是最重要的。我们放大看下底盖的三角盖齿,打磨的非常精细,底盖上的三角坑纹也有特定用途。使用由劳力士专用的特殊工具可将外圈和底盖通过三角坑纹旋紧固定在中层表壳上。三角坑纹因此成为劳力士手表的标志之一,展现着手表的独特个性。今天,有一些蚝式手表的外圈不再由旋紧的方式固定在表壳上,但是三角坑纹仍在一些款式中保留下来,作为向1926 年枚防水手表的致敬。

机芯采用的是N厂自主研发的Cal.4130机芯整一个机芯打磨都是做的非常好的,三层基本都是从倒角到太阳纹都是按照一比一的的原厂设计,机芯也是刻有4130的机芯型号的,机芯上面的刻字深浅大小粗细各方面都刻的非常不错的,机芯上面的宝石的颜色非常鲜红就像鸽子血一样看上去有眼前一亮的感觉,而且机芯里面的齿轮都是会动的,这一点也是又让人又惊又喜的感觉,看的出来厂家还是想在机芯里面尽最大的努力让机芯的仿真度上升到更高的一个层次。

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我们再来看一下Cal.4130的参数:自动上链,44钻,201零件数,72小时动力,28800震频,垂直导轮柱系统,paraflex蓝游丝,微调螺丝摆轮,30秒/12小时计时显示!新款4130自动盘采用滚珠轴承式,这是在ROLEX所研制的机芯中第一次出现,所以颇有意义。机芯带有金色RELEX标识印记!

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表带为运动款常见的三板带,中间一排均为抛光面,两侧则为细纹拉丝面。左起数 6 格(含带头),右起 9 格(含表扣内藏部分),每格约长 10mm 左右,略微内拱,镜面抛光处理,各刃口及棱线均经过倒钝处理,触手光滑。这次重磅推出的神器,给人焕然一新的感觉。

20190904_142226_025.jpeg表扣非常经典,保险扣上焊有醒目的小皇冠,尺寸约 4.5X4.4 mm 的尺寸,位置差不多与表带平齐。

20190904_142226_026.jpeg迪通拿计时码表不只完美传承了劳力士所独有的设计精华,还更为婉转地展现出赛车运动员的腕上时速。N厂迪通拿只从机芯来说,对过去的一切实现了完美的超越,神器就是神器秒杀所有别的厂家。

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